Escalada en Corpus Christi

El nuevo puente del puerto US 181 se está construyendo para reemplazar un puente antiguo que cruza el canal de navegación de Corpus Christi frente al Golfo de México. El puente de reemplazo, con un espacio libre de casi 63 m, también permitirá el paso de barcos más grandes y posiblemente cruceros hacia los muelles. El actual Harbour Bridge se inauguró en 1956 para reemplazar un puente levadizo y ahora transita 26.000 vehículos por día. Cuando esté terminado, el nuevo Harbor Bridge será el punto más alto del sur de Texas y el puente segmentario de hormigón atirantado más largo de Estados Unidos.

Los pilones superior e inferior tenían formas diferentes que requerían dos diseños. Las estructuras de los pilones primarios tienen una geometría que se estrecha y se inclina al mismo tiempo. Se necesitaba un sistema reutilizable que tuviera cambios mínimos entre vertidos.

Doka utilizó el encofrado de grandes superficies Top 50, así como el encofrado trepante hidráulico SKE50 y las plataformas SKE100. El sistema fue diseñado con plataformas telescópicas que se ajustan a la forma cambiante del pilón. Doka afirma que para cada torre se necesitaban casi 520 m² de encofrado.

Doka ayudó al contratista (una empresa conjunta de Flatiron y Dragados) a cumplir con el cronograma porque hubo una reconstrucción mínima entre vertidos. Doka también ahorró tiempo con la grúa gracias a los sistemas de elevación hidráulicos empleados.

El contrato ganado por Flatiron y Dragados incluye $854,6 millones para el diseño y construcción del puente y otros $128,2 millones para el mantenimiento y operación del puente durante 25 años.