Las primeras vigas para el viaducto Wendover Dean de bajo carbono de 'doble compuesto' de HS2 llegan al sitio

High Speed ​​2 (HS2) comenzará la construcción de la plataforma de un viaducto de 450 m de largo en Buckinghamshire, ya que las primeras de las 38 vigas de acero para la estructura baja en carbono han llegado al sitio.

Con un peso de 40 toneladas y una longitud de 25 m, las vigas han recorrido más de 900 km para llegar al lugar después de ser fabricadas por Eiffage Metal en una instalación especializada en Francia.

El viaducto Wendover Dean será el primer puente ferroviario importante en el Reino Unido que se construirá con una estructura de “doble compuesto”, utilizando hormigón y acero con un uso significativamente menor de carbono que un diseño más tradicional.

En lugar de utilizar vigas sólidas de hormigón pretensado para formar los tramos del puente, el viaducto utilizará dos vigas de acero intercaladas entre dos capas de hormigón armado para crear un tramo hueco ligero y súper resistente. Todos los tramos se ensamblarán en el sitio y luego se agregarán las secciones de concreto prefabricado para formar la estructura en forma de caja antes de ser empujadas hacia los nueve pilares desde el estribo norte. El peso total de acero del viaducto una vez terminado será de unas 1.400 toneladas y estará rematado con una plataforma de hormigón que soportará la vía y las barreras acústicas incorporadas.

El viaducto está siendo construido como parte de la primera fase del proyecto ferroviario de alta velocidad del Reino Unido por el contratista principal de obras EKFB, una empresa conjunta entre Eiffage, Kier, Ferrovial Construction y Bam Nuttall.

Ubicado justo al sur del pueblo de Wendover en Buckinghamshire, el viaducto fue diseñado por EKFB en conjunto con su socio de diseño ASC, una empresa conjunta entre Arcadis, Setec y Cowi y los arquitectos Moxon. El diseño doble compuesto se inspiró en las estructuras de la red ferroviaria francesa de alta velocidad TGV.

Cada una de las vigas está hecha de acero resistente a la intemperie que, según HS2, se desvanecerá naturalmente a un color marrón oscuro con el tiempo y fue elegido para ayudar a "igualar el tono natural del campo circundante".

Neil Winterburn, cliente del proyecto HS2, afirmó: “Es fantástico ver llegar las primeras vigas al lugar. Estas enormes piezas de acero desempeñarán un papel vital en la innovadora estructura compuesta doble de la plataforma del viaducto y nos ayudarán a reducir la cantidad de carbono incrustado en la estructura.

“Además de ofrecer viajes en tren sin emisiones de carbono, también es importante que reduzcamos la cantidad de acero y hormigón con alto contenido de carbono que utilizamos en la construcción. Por eso es tan importante este viaducto y este diseño estructural”.

HS2 cree que el enfoque de doble compuesto ahorrará aproximadamente 7.433 toneladas de carbono incorporado en los materiales utilizados para la construcción.

Durante el verano, Eiffage ensamblará las vigas para formar el primero de cinco tramos de 90 m de largo que se colocarán sobre los pilares del viaducto en construcción a finales de este año.

El ingeniero senior de EKFB, James Collings, dijo: “Se ha realizado un enorme esfuerzo para llegar a esta etapa de construcción, incluido un extenso programa de movimiento de tierras y servicios públicos, y la entrega de vigas es un hito clave para el equipo.

“A medida que el impulso cobra ritmo y continuamos nuestros preparativos para el lanzamiento de la plataforma del puente, es fantástico ver estos aceros en el sitio, listos para la siguiente fase de construcción. Estamos empezando a ver el viaducto emerger de sus cimientos y empezar a tomar forma en la superficie”.

Mientras se fabricaban las vigas, avanzaba la construcción de los nueve pilares, algunos de los cuales alcanzan los 14 m de altura. Los pilares están formados por una serie de estructuras huecas de hormigón prefabricado que se montarán in situ y se rellenarán con hormigón y refuerzo de acero.

Los trabajos de cimentación del viaducto comenzaron en julio del año pasado con la formación del primero de los 53 pilotes de hormigón.

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