Doka elegida para una solución de encofrado especializada para HS2

Por Catrin Jones13 de junio de 2023

Doka, proveedor de soluciones de encofrado, suministra equipos y experiencia para el proyecto HS2, con sede en el Reino Unido, para garantizar la finalización de un conducto de ventilación. El proyecto de enlace ferroviario revolucionará los viajes en tren entre Londres y ciudades de las Midlands, el norte de Inglaterra y Escocia en el Reino Unido.

Para el proyecto, se seleccionó a Doka para suministrar una solución de encofrado especializada para la construcción del revestimiento secundario del pozo auxiliar de Victoria Road. Este tramo de obras está a cargo de Skanska, Costain y Strabag Joint Venture (SCS JV).

Los anillos prefabricados forman parcialmente el pozo auxiliar en Victoria Road; la sección inferior de la pared del pozo también está revestida de concreto. Se dice que este aspecto de la composición del pozo requirió el ingenio de las soluciones de encofrado de Doka para garantizar una instalación a prueba de fallos. Doka añadió que era especialmente crucial moldear el revestimiento secundario del eje, que estaba respaldado por una membrana impermeable.

Debido al diámetro del pozo de 25,1 m, el revestimiento secundario se coló en cinco vertidos separados hasta aproximadamente 15 m por encima de la losa de base. Asegurar los encofrados y las plataformas de ascenso sin perforar la impermeabilización durante el proceso de hormigonado fue uno de los muchos retos que se le plantearon a Doka.

Con soportes que se adaptan rápidamente a paredes inclinadas y redondeadas, el sistema D22 de Doka se utilizó para permitir el encofrado de hormigón sin necesidad de tirantes. Esto elimina el riesgo de perforar la impermeabilización de una pared. El éxito del sistema D22 también se puede atribuir a que el equipo técnico de Doka realizó los complejos cálculos necesarios para mantener las presiones del hormigón y las tolerancias de deflexión.

El proceso de fundición del hormigón se complicó aún más con tres grandes aberturas de túnel. Diseñadas para las intersecciones de los túneles del tren, estas importantes aberturas supusieron un desafío adicional ya que no había paredes previas para unir los andenes D22. Este problema se solucionó con el sistema de entibación Staxo 100 de Doka, una torre portante adaptable y de fácil montaje que permite apuntalar económicamente losas de diferentes diseños.

Para proyectos en áreas concurridas y congestionadas, como el centro de Londres, el espacio es un bien escaso. Doka afirma que también pudieron solucionar este problema gracias a sus paneles y plataformas premontados "listos para usar" que reducen las necesidades de espacio en la obra.

Además, el completo servicio de la empresa se complementó con el apoyo in situ: el demostrador de Doka visitaba regularmente la obra para asesorar al contratista SCS JV sobre aspectos relacionados con el funcionamiento del encofrado y del sistema de salto.

En el proyecto también se utilizó el sistema Concremote de Doka. El dispositivo de monitoreo de concreto utiliza sensores para medir la temperatura y calcular la resistencia a la compresión de la estructura de concreto y ayuda a garantizar que el siguiente ciclo pueda planificarse e iniciarse con mayor precisión y confianza.