Doka completa el encofrado y la ingeniería de pilones para un cable de 2,5 km

Se utilizaron SKE50, SKE100, SKE100 plus, Top 50 y Shaft Platform de la empresa para respaldar la ejecución oportuna del proyecto.

Doka India ha completado el encofrado y la ingeniería de la construcción de un puente atirantado central de 900 m en Dwarka, India. El puente tiene una longitud total de 2,5 kilómetros y constará de cuatro carriles y medirá 29,6 metros de ancho. El alcance del proyecto también incluye 3,5km de muros de contención y 1,42km de acceso a cada lado.

Según Doka, el puente presenta la mayor luz de todos los puentes atirantados de la India, con una longitud total de 500 m entre los dos pilones. La estructura está sostenida por 76 cables, y se dijo que el aspecto más desafiante del esfuerzo fue diseñar los pilones curvos, que están inclinados 20,1 grados en el centro, 22,6 grados a la izquierda y 19 grados a la derecha.

La firma señaló que el puente requería una solución de encofrado compleja y personalizada para cumplir con los requisitos de ingeniería específicos de la estructura completa. Yogesh Patil, líder de ingeniería del grupo Doka India, y Pramendra Singh, ingeniero de proyectos de Doka India, abordaron el proyecto, afirmó la empresa.

Además, el equipo de Doka Formwork Instructor, compuesto por Ash Narayan Singh y Bijaya Kumar Swain, desarrolló una solución que cumplió con los requisitos del proyecto y llevó a cabo capacitación en el sitio para otras partes interesadas, garantizando un proceso de construcción seguro y eficiente, explicó el comunicado.

Como parte de la solución de productos del proyecto, se utilizaron SKE50, SKE100, SKE100 plus, Top 50 y Shaft Platform de Doka para respaldar la ejecución oportuna.

“Aunque varios de nuestros productos principales se utilizaron en el proceso de construcción, nuestro activo clave, especialmente en lo que respecta a los pilones, fue nuestro encofrado trepante automático SKE plus. Diseñado para ser completamente independiente de la grúa y totalmente modular, pudimos trabajar alrededor de la forma única y compleja del pilón, mientras permanecíamos protegidos tanto del clima como de la altura. Al ser un sistema totalmente hidráulico, también significó que se podía ahorrar mucho tiempo durante el reposicionamiento”, concluyó Singh.